(Vraag van het vragenuur van 28 september 2009)

Mevrouw Helga Stevens, gemeenteraadslid

Sinds 2002 wordt aangekondigd dat er in de Wondelgemse Meersen een nieuwe stelplaats van De Lijn genaamd Wissenhage zal komen. In dat kader heeft de stad de voorbije jaren een nieuwe tram- en fietsbrug laten bouwen over de Gasmeterlaan en de Nieuwe Vaart. Tegen eind dit jaar zou deze Gaardeniersbrug klaar zijn. 

Ondertussen is het begin van de werken voor de stelplaats echter nog niet in zicht, terwijl de oorspronkelijke ingebruikname was voorzien vanaf 2007. De aanhoudende vertragingen zijn te wijten aan vastgestelde zware grondvervuiling, in het bijzonder in het noordelijke stuk van de site boven spoorlijn 58, en de vraag wie de kosten van de sanering zal dragen: De Lijn of de huidige eigenaars van de gronden, de NMBS, de Stad Gent en enkele daar gevestigde bedrijven? 

Ik vernam deze week ook dat de bouwaanvraag die De Lijn had ingediend en die was goedgekeurd onlangs is vervallen, en dat die hele procedure en het bijhorend openbaar onderzoek opnieuw zal moeten gedaan worden. Hierbij aansluitend circuleren er nu geruchten als zou De Lijn niet langer geneigd zijn om in Wissenhage een stelplaats te bouwen, waardoor de door de stad ingeplante Gaardeniersbrug dreigt te gaan behoren tot één van de Gentse "grands travaux inutiles".

• Wat is op dit moment de status van het project "stelplaats Wissenhage"? Wat is de timing die nu voorligt?
• Welke rol speelt de Stad Gent precies in dit dossier? Welke contacten heeft de stad met de betrokken partijen?

Mevrouw Karin Temmerman, schepen van Stadsontwikkeling, Mobiliteit en Wonen
Naar aanleiding van uw vraag in verband met de tramstelplaats Wissenhage, namen wij contact op met de vervoersmaatschappij “De Lijn” en kregen we het volgende antwoord:
“in kader van de verwerving van de gronden verlopen alle onderhandelingen met de huidige eigenaars gunstig. Enkel de onderhandelingen met GE zijn iets lastiger omwille van de vervuiling op deze terreinen. Wij hanteren hierbij het principe dat de vervuiler instaat voor de kosten van de sanering. Als overheidsbedrijf staan wij er op dat de gronden ‘schoon’ zijn. Wij kunnen ons niet permitteren te bouwen op verontreinigde grond.

Wij willen te stelligste ontkennen dat “De Lijn” zou afzien van het bouwen van de stelplaats. De plannen voor het bouwen van de stelplaats gaan vast en zeker door. Het kopt dat de bouwvergunning ondertussen verlopen is zodat sowieso een nieuw dossier ingediend dient te worden. Wij maken van de gelegenheid gebruik om de stelplaats energiezuiniger en duurzamer te maken dan in het eerste ontwerp het geval was.